Indicadores de Seguridad Vial en empresas. Aplicación

1. Indicadores de Seguridad Vial

En el caso de los Indicadores de la Seguridad Vial,  es común la frase “si no se puede medir, no se puede mejorar”.

Es en este punto,  se toma conciencia del peso e importancia de dichos indicadores, como elementos de medición  y de mejora.

2. Clasificación de los Indicadores de Seguridad Vial

La norma ISO 39001 divide los indicadores en tres tipos:

• Indicadores de exposición al riesgo:

Estos son tales como:

• Distancia a recorrer que incluye:

1. 1. Volumen de tráfico,
   2. Vehículos utilizados,
   3. Volumen de productos
   4. Servicios que la empresa realiza, etc.

• Indicadores de resultado de seguridad vial:

Con este indicador, lo que se procura es evitar aquellas pérdidas de productividad, materiales o costes externos, que traen como consecuencia  lesiones, dolor o la muerte.

• Indicadores intermedios:

Estos pueden identificar gran cantidad de procesos, ya que se obtienen como resultado de la planificación, diseño y utilización segura de las vías de transporte.

Son tales como:

1. 1. 1. 1. Velocidad establecida en las vías de tráfico,
         2. Diseño vial, utilización de equipos de seguridad,
         3. Velocidad segura, etc.

En este artículo nos vamos a centrar en los indicadores de exposición al riesgo ya que los restantes son inherentes al plan de negocios.

Los indicadores de exposición al riesgo son los más fáciles de determinar.

– Datos de Partida

En principio debemos contar con datos de partida entre ellos tenemos:

• Número de trabajadores:

Es relevante porque hay empresas con gran rotación de personal y que incorporan más trabajadores en periodos de alta producción.

• Número de vehículos:

Hay que distinguir si son en propiedad o de alquiler. También podemos establecer categorías de vehículos diferenciándolos.

He aquí una tabla que ejemplifica esto último:

– Accidentes ocurridos

Posteriormente, debemos hacer una relación de todos los accidentes e incidentes ocurridos mensualmente.

Esta suele ser una parte delicada ya que la recopilación de los mismos no suele ser fácil ya que hay muchos incidentes que no quedan reflejados y que son parte fundamental que alimenta el SGSV.

Hay que recordar que un accidente tiene relación probabilística con varios incidentes producidos.

Se distinguen los accidentes “in misión” el cual se produce durante el desplazamiento del trabajador a un lugar diferente del habitual para realizar una actividad encomendada por la empresa.

Y, el accidente “in itinere” que es el accidente que sufre el trabajador al ir o al volver del lugar de trabajo.

Por las particularidades que tienen estos últimos  provocarían una distorsión de las valoraciones de los indicadores.

– Indicadores Intermedios

Los indicadores intermedios,  no son indicadores de resultado sino aquellos que ocurren en el trayecto cuya valoración  mejora la seguridad vial total.

Debemos identificar aquellas actuaciones realizadas mediante indicadores intermedios en aras de mejorar la seguridad vial:

Reflejando:

• Multa a vehículos de empresa.
• Formación práctica en conducción segura.
• Capacitación práctica con simulador.
• Inducción teórica interna.

Por último, nos encontraremos con un cuadro de mando anual del SGSV con datos relevantes en los que se incluyan diferentes tipos de indicadores y con las NC detectadas en materia de Seguridad Vial.

Empezábamos este artículo con la frase de “si no se puede medir, no se puede mejorar” y este cuadro reafirma la misma:

Como conclusión, podemos extraer mucha información de lo que está ocurriendo en materia de Seguridad Vial con sólo ver este último cuadro.

Probablemente, debemos desgranar algunos indicadores como por ejemplo aquellos que hacen referencia al número de kilómetros recorridos, pero, los demás nos dan una idea bastante clara de cómo evolucionan.

El Servicio de gestión de seguridad vial es un sistema complejo que evoluciona constantemente y cuyos resultados no tienen carácter determinista.

Responde a muchas variables que debemos intentar cruzar con los accidentes/incidentes realmente ocurridos.

Establecer esa relación es la parte más complicada del uso de indicadores.

Autor: Angel Ignacio Gascón. Docente de MCARRE.